Przejdź do treści
← Wróć do listy komponentów Modular

WGV-32 Zawór 3-Drogowy (Elektryczny)

Zawór kierunkowy 3/2-drożny umożliwiający błyskawiczne przekierowanie strumienia smaru pomiędzy dwoma alternatywnymi wyjściami rurociągu. Idealny do obsługi dwóch stref z jednej pompy lub zrzutu ciśnienia.

Funkcja 3/2 Max. 200 bar Pneumatic-Free (Tylko 24VDC)
  • 100% zasilanie elektryczne – eliminuje koszty doprowadzania sprężonego powietrza
  • Umożliwia naprzemienne zasilanie dwóch głowic smarujących z centralnego źródła
  • Krótki czas reakcji (50 - 60 ms) dzięki technologii zaworu gniazdowego
  • Automatyczny powrót iglicy sprężyną zwrotną w razie zaniku napięcia
WGV-32 Zawór Kierunkowy 3-drogowy Walther Systemtechnik

Specyfikacja Techniczna

SeriaWGV-32 (3-way Valve)
Maks. ciśnienie medium200 bar
Zasilanie cewki24 VDC
Pobór mocy28 W
Czas przełączania50 - 60 ms
Przyłącza materiałoweG1/2" wewn. / Modular (2 TE)
Funkcja LogicznaPrzełączanie (Switching) / 3/2-drożny
Stopień ochrony korpusuIP65
Wymiary (Dł. x Szer. x Wys.)102 × 79 × 143 mm
Waga netto1.5 kg

Typowe Aplikacje

Wykorzystaj zawór 3-drogowy do optymalizacji architektury swojej maszyny:

  • ✓ Naprzemienne zasilanie dwóch stref
    Zasila dwóch niezależnych odbiorców materiału wykorzystując tylko jedną główną pompę.
  • ✓ Zrzut ciśnienia (Dekompresja)
    Kieruje medium pod ciśnieniem z linii roboczej bezpośrednio do kanału powrotnego/odpadu.
  • ✓ Wymiana beczki w locie (Tandem / Bypass)
    Przełączanie strumienia smaru pomiędzy linią główną a linią buforową (np. na czas serwisu głównego pojemnika).

Pliki do pobrania (Download)

Pobierz najnowszą instrukcję serwisową oraz biblioteki modelowe CAD (.ZIP) ułatwiające wkomponowanie zaworu WGV-32 w projekt maszyny.

Części Eksploatacyjne i Akcesoria

Rozszczelnienie lub problem z przekierowaniem strumienia? Wystarczy wymienić wewnętrzny moduł przełączający bez wymiany całego korpusu.

  • Moduł przełączający 3/2-drogowy
    50005137
  • Przewód kątowy M12 (WZK)
    Długość 5m, z wbudowaną diodą LED (Status zasilania)
    50000840
  • Zestaw uszczelnień serwisowych (Seal Kit)
    Na zapytanie

Szybkie wsparcie inżynieryjne

Potrzebujesz schematu podłączenia hydraulicznego, rysunku 3D lub pomocy przy doborze średnicy węży na wyjściu z bloku WGV-32?

Skontaktuj się z autoryzowanym doradcą Walther w Polsce.

+48 885 300 606

Elementy powiązane w układzie Walther

Zaprojektuj bezpieczny i w pełni modułowy blok, chroniąc zawór 3-drogowy przed zanieczyszczeniami i stabilizując ciśnienie uderzeniowe pompy.

Pneumatic-Free Factory

Tradycyjne zawory pneumatyczne generują straty?

Konwencjonalne rozdzielacze smaru często wymagają rozbudowanej infrastruktury sprężonego powietrza (FRL, węże 6mm, kompresory). Zmodernizuj swój park maszynowy inwestując w zawory w 100% zasilane elektrycznie (Cewka 24 VDC). Ograniczysz przestoje serwisowe oraz koszty zużycia prądu w fabryce.

Zrezygnuj z pneumatyki - zapytaj o wycenę WGV-32

Często zadawane pytania (FAQ)

Jak dokładnie działa przełączanie strumienia w zaworze WGV-32?

W stanie beznapięciowym (spoczynkowym), centralny kanał przelotowy jest otwarty, a wyjścia boczne są zamknięte. Po podaniu sygnału 24 VDC, iglica błyskawicznie (w 50-60 ms) odcina kanał centralny i przekierowuje smar do bocznych odgałęzień. Po zaniku napięcia, zintegrowana sprężyna automatycznie przywraca pierwotny kierunek przepływu.

Do jakich aplikacji najczęściej stosuje się model 3/2-drogowy?

Najpopularniejsze zastosowania to: naprzemienne zasilanie dwóch niezależnych stref smarowania z jednej pompy, przełączanie między linią główną a bypass'em w trakcie serwisu (np. we współpracy z zasobnikiem WGC) oraz zrzut ciśnienia (kierowanie smaru do linii powrotnej w celu dekompresji układu).

Czy ten zawór wymaga podłączenia sprężonego powietrza?

Nie. Zawór WGV-32 to urządzenie w 100% elektryczne (Pneumatic-Free). Iglica gniazdowa jest sterowana wyłącznie potężną cewką elektromagnetyczną 24 VDC. Eliminuje to konieczność budowy układów pneumatycznych na hali produkcyjnej.

Jakie media robocze są obsługiwane przez WGV-32?

Dzięki pancernej konstrukcji zawór bez problemu radzi sobie z ciężkimi smarami do klasy NLGI 2 oraz olejami o lepkościach od ISO VG 10 do 68. Maksymalne ciśnienie robocze wynosi 200 bar.